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南京造电动轻卡打开市场 续航能力更强

本文章发表于:湖北成龙威专用汽车有限公司 作者:专用汽车 发布时间:2015-04-15

南京市一家民营电动汽车生产企业成功研制纯电动轻型卡车,由于其在续航里程、售价等方面的出色优势,一面市就接获国内几笔大订单。

南京造电动轻卡打开市场 续航能力更强

嘉远电动轻卡车

国内外几家整车企业早在数年前就推出了电动轻卡,但这种电动轻卡的主要功能是完成短途物流运输,更看重电池续航能力。此前市面上的产品,在续航、售价等关键指标方面,总有不尽如人意之处,因此市场迟迟未打开。

南京嘉远研制的电动轻卡,外形与传统燃油轻卡并没什么不同,但续驶里程可达150—250公里,几乎是市面上同类产品的一倍多。工程师介绍,嘉远电动轻卡的动力总成摒弃了传统汽车用槽钢冷铆的底盘,采用了其自行设计的半承载式专利底盘,匹配了独创的高效驱动系统,“因此,我们的产品无需背负太多电池,在提高性能的同时,还降低了整车重量。”

嘉远电动轻卡目前有锂电池和铅酸电池两种车型,额定载重均为3吨,最大超载可达5—6吨,最高车速80公里/小时。在承载和动力方面性能更优,价格却只有市面同类产品的一半,锂电池车型的终端售价为20多万元/辆,铅酸电池车型则低于10万元/辆。

运输企业如果将燃油轻卡换成电动车,能够节约多少成本?工程师给记者算了一笔账,一辆同级别的燃油轻卡在满载情况下,按每百公里消耗20升柴油计算,约合成本150元,一年行驶里程两万公里,燃油消耗直接成本为3万元。而嘉远电动轻卡铅酸电池车型,一年行驶两万公里充电费用不到5000元,按运行3年计算,柴油消耗与充电电能消耗差距约7万元。

据介绍,在注重节能减排的大背景下,特大型厂矿企业内原辅材料和产成品的倒转运输,市政环卫用车、城市物流、室内及地下工事作业运输等都越来越青睐电动轻卡。前不久,嘉远电动车获得南京特种车辆厂500辆电动轻卡的订单,近期沿海地区某大型港口也向嘉远采购了1400辆电动轻卡。

 

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